Eine Hubschraubermechanik geeignet für folgende Antriebsvarianten: 1-Wellenturbine, 2-Wellenturbine, Kolbenmotor sowie Elektromotoren*. Die Rotorkopfdrehrichtung ist frei wählbar, und kann leicht umgekehrt werden. Es können je nach Wunsch verschiedene Untersetzungsmöglichkeiten gewählt werden. Servobefestigung/ -ansteuerung als 120°/ 3 Servos bzw. 90°/ 4 Servos lieferbar.
Je nach Antrieb gibt es zum einen die Möglichkeit den Antrieb direkt an der Mechanik zu befestigen oder den Antrieb von der Mechanik abzukoppeln. Diese Variante wird bei hauptsächlich bei 2-Wellenturbinen, Benzinmotoren und Elektromotoren eingesetzt. 1-Wellenturbinen werden im Regelfall der Mechanik verbunden und je nach Hubschraubertyp mit originalgetreuer Turbinenanordnung im Modellverbaut. Diese Variante biete allerdings Schwerpunktnachteile gegenüber der entkoppelten Version. Bei dieser ist durch eine Verstellmöglichkeit des Antriebes entsprechend in der Höhe bzw. in der Position eine Schwerpunktkorrektur möglich. So kann beispielsweise bei mit Benzinversion aufgebauten Hughes 500 der komplette Antrieb unterhalb des Cockpitbodens. Somit wird der Ausbau des Rumpfinnenraums "Full-Scale" möglich und ein ausgezeichneter Modellschwerpunkt erreicht.
Unsere Modelle können in Verbindung "MSM" mit verschiedensten Antriebssystemen gekoppelt werden. Es ist möglich auch andere Antriebssysteme wie zum Beispiel von Wren, Jakadowski oder Pahl zu verwenden.
Wir werden versuchen auch in Zukunft für gängige Systeme entsprechende Adaptionssätze anzubieten. So können Sie selbst entscheiden welches Antriebssystem in Ihrem Großmodellhubschrauber eingesetzt werden soll.
Die von uns empfohlen und vertriebenen Systeme sind derzeit Plettenberg Terminator 30*, Jet Cat PHT4, SPT5, Viehauser VH-Turbine in Verbindung mit einer Frank Strahlturbinen und der XXL LC58 Benzinmotor.

Mit den neuen Einbaurahmen für die XXL Multipower-System-Mechanik kurz "MSM" ist der schnelle Einbau in nahezu jede Rumpfzelle aus dem XXL Programm zwischen zwei Hauptspanten problemlos möglich. Abstand und Neigungswinkel sind dabei einstellbar.
Es sind mehrere verschiedene Variationen je nach Rumpftyp sowie eingesetzter Antriebsquelle Lieferbar. Preise auf Anfrage.

* Dieser befindet sich derzeit in der Erprobungsphase

** Lieferumfang ohne Rotorkopfsystem (wie Abbildung), Taumelscheibe, Mitnehmer oder Mischereinheit und Servos. Zum Einbau der Mechanik sind Adaptionssystem / -getriebe je nach Antriebsart erforderlich. Preise auf Anfrage!