| Mit dieser Einbaumechanik, die mit wenigen Zusatzteilen und einer GFK-Haube auch zum Trainer umfunktioniert werden kann, schließt sich eine Lücke im Lieferprogramm bei XXL.
Mit einem Rotordurchmesser von 1,90 Meter bis 2,50 Meter ist die Mechanik zum Einbau in viele am Markt befindliche Modellrüpfe geeignet. XXL-Modelhelicopter bietet hierfür nach und nach eine Reihe an Scale Modellen und Komponenten an. Folgende Modelle sind bereits erhältlich: BK 117/ Ø 2,3-2,5 m, Bell UH 1D Ø 2,0 m, BO 105 Ø 1,8-2 m.(Hughes 300 2,2 m, Dauphin Ø 2,2m und Hughes 500 D Ø 2,1m in Vorbereitung) Weitere Informationen hierzu erfragen Sie bitte über das Kontaktformular.
Als Antrieb verfügen die "XXL-Minis" über Benzinmotoren von 40 ccm bis hin zum Powermotor mit 45 ccm und ca. 2,9 kW Leistung. Damit sind auch schwere Rumpfmodelle mit Mehrblattsystemen kein Problem für die "XXL-Mini Einbaumechanik".
So ist der "XXL-Mini Trainer" und die "XXL-Mini Einbaumechanik" die ideale Einsteigerversion für "Scale-Neulinge" und jene, die sich langsam an die "Großen" mit 3m aus dem Hause XXL herantasten wollen.
Die Mechanik besteht komplett aus Aluminium mit GFK Trainerhaube. Zudem sind auch viele weitere Features wie verschiedene Übersetzungen, und ein Ganzmetallpaddelrotorkopf im Lieferumfang erhältlich. Es besteht die Möglichkeit, sein Modell als ARF-Version in der Standard-Version oder mit zusätzlich gewünschten Komponenten als "BTO-Version" zu erhalten. Ein Aufbauservice ist sowohl beim Trainer als auch bei den Rumpfmodellen möglich. Je nach gewünschter Aufbaustufe wie z. B. mit eingebauter RC-Anlage bis hin zum fertig aufgebauten und lackierten Rumpfhubschrauber - ein echtes "ARF-Modell" auf Wunsch! Ein kostenloser Einstellservice für den Erstflug vor Ort bei der Firma XXL ist ebenfalls möglich. Denn wir helfen gerne!
Weiterhin und bisher einzigartig: Wir sind Ihnen auch gerne behilflich, eine "XXL-Mini Einbaumechanik" Ihren Bedürfnissen anzupassen. So unterstützen wir Sie beim Einbau in ein selbstentwickeltes Modell, einen bereits vorhandenen Rumpf oder andere am Markt befindliche Rumpfverkleidungen, auf Wunsch mit Sonderkonstruktionen und Änderungen an Ihrem "XXL-Mini". Der Preis hierfür richtet sich nach dem Arbeitsaufwand. Ein unverbindliches Angebot machen wir Ihnen hierfür stets gerne. Andere Getriebeuntersetzungen, längere Rotorwelle oder gar eine 15mm Rotorwelle, spezielle Lösungen wie eine Heckrotorhöherlegung sind für uns nicht alleine Probleme des Kunden. Wir wollen Ihren "XXL-Mini" in die Luft bekommen!
Was unterscheidet den XXL-Mini "Made in Germany" von anderen?
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kraftvolle 40 - 45 ccm Antriebsquellen |
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speziell entstörte Magnetzündanlage |
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3 mm starkes extrem verwindungssteifes Aluminium Chassis |
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versetzbare Rotorwelle zum Schwerpunktausgleich |
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höhenverstellbaren Heckrotorabtrieb für Rumpfmodelle |
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Hauptrotordrehrichtung wahlweise links oder rechts |
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verschiedene Getriebeübersetzungen möglich |
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robuster Getriebeaufbau mit Modul 1,5 |
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12/ 15 mm Hauptrotorwelle |
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kundenspezifische Umbauten möglich |
Serienausstattung:
CNC-gefräste Mechanik aus Aluminium (Seitenplatinen und Lagerböcke), robustes Kunststoffgetriebe, 12 mm Rotorwelle,
0,5 l Tank, komplett kugelgelagert, wahlweise 3 oder 4-Punkt-anlenkung, wahlweise links- oder rechtsdrehend, Seilzugstarter und Serienschalldämpfer
Lieferumfang "Einbaumechanik":
Kompletter Bausatz, 40/45 ccm Motor, Mechanik teilweise vor-montiert, Heckrotorbausatz (6 mm), Taumelscheibe und Rotorwelle wahlweise 12/ 15 mm
Aufrüstsatz "Tranier N1":
GFK-Haube, Heckrohr, Heckrotor, Kufenlandegestell, Leitwerke, Servohalter, Seitenplatten
Zubehör:
Flexwelle, Tuning-Rotorkopf aus Aluminium
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